目前,披风的平均一年租船率与一年平均租包率(10,500美元)相同。 从历史上看,当小型散货船的海角费率相同或低于费率时,这标志着费率已经触底,市场也因此向上移动。 今年第一季度,散货船的增速普遍放缓,但今年有一个重新定义因素,即巴西铁矿大坝灾难造成的情况。 灾难发生后,随着铁矿石供应的减少,铁矿石价格飙升,对从巴西到中国的铁矿石披风市场产生了负面影响。

虽然澳大利亚也向中国提供铁矿石,但澳中航线比巴西-中国航线短得多,因此,海角供过于求,不仅包括海生铁矿石量下降,而且包括完成航程的距离和时间。 澳中航线对披风的需求是由中国钢厂及其铁矿石需求推动的。 前几年,中国钢厂在新年后重新储备了铁矿石,但今年情况并非如此,因为中国钢厂面临钢铁产品利润率下降,加上铁矿石价格不断上涨。 这使得中国钢厂在当前气候下不愿补充铁矿石库存,这意味着海角市场正面临着需求驱动问题的恶性循环,即由于产量下降导致船舶供过于求,这一问题随后加上海产铁矿石运输需求不足,最终导致海角价格大幅下降。

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全球增长担忧重新浮出水面

本周,由于欧洲疲软和风险持续存在,经济合作与发展组织(WTO)将中期经济展望中的全球经济增长预测下调至3.3,比11月份估计的3.5下降0.2。 总部设在巴黎的该组织评论说,现在几乎所有G20国家的经济前景都比先前预计的要弱。 中国和欧洲经济疲软带来的脆弱性,加上贸易和全球制造业的放缓,金融市场的政策不确定性和风险居高不下,可能会破坏全球强劲和可持续的中期增长。