Capesize 期利率已降至两年多以来的最低水平，上一次见如此低点是在 2017 年 1 月，当时披风的平均一年 TC 费率估计为 9，600 美元。
目前，披风的平均一年租船率与一年平均租包率（10，500美元）相同。 从历史上看，当小型散货船的海角费率相同或低于费率时，这标志着费率已经触底，市场也因此向上移动。 今年第一季度，散货船的增速普遍放缓，但今年有一个重新定义因素，即巴西铁矿大坝灾难造成的情况。 灾难发生后，随着铁矿石供应的减少，铁矿石价格飙升，对从巴西到中国的铁矿石披风市场产生了负面影响。
虽然澳大利亚也向中国提供铁矿石，但澳中航线比巴西-中国航线短得多，因此，海角供过于求，不仅包括海生铁矿石量下降，而且包括完成航程的距离和时间。 澳中航线对披风的需求是由中国钢厂及其铁矿石需求推动的。 前几年，中国钢厂在新年后重新储备了铁矿石，但今年情况并非如此，因为中国钢厂面临钢铁产品利润率下降，加上铁矿石价格不断上涨。 这使得中国钢厂在当前气候下不愿补充铁矿石库存，这意味着海角市场正面临着需求驱动问题的恶性循环，即由于产量下降导致船舶供过于求，这一问题随后加上海产铁矿石运输需求不足，最终导致海角价格大幅下降。
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全球增长担忧重新浮出水面
本周，由于欧洲疲软和风险持续存在，经济合作与发展组织（WTO）将中期经济展望中的全球经济增长预测下调至3.3，比11月份估计的3.5下降0.2。 总部设在巴黎的该组织评论说，现在几乎所有G20国家的经济前景都比先前预计的要弱。 中国和欧洲经济疲软带来的脆弱性，加上贸易和全球制造业的放缓，金融市场的政策不确定性和风险居高不下，可能会破坏全球强劲和可持续的中期增长。
